Hej tamo! Ja sam dobavljač motora od 300ccc, a danas želim razgovarati o nečemu super važnom u svijetu motora: air - omjer goriva 300cc motora.
Dakle, šta je dovraga zrak - omjer goriva? Jednostavno stavite, to je omjer mase zraka do mase goriva u komori za izgaranje motora. Ovaj je omjer ključan jer direktno utječe na to koliko dobro pokreće motor, njegova snaga, učinkovitost goriva i emisije.
Za većinu benzinskih motora nalazi se idealan omjer zraka - gorivo poznat kao stoichiometrijski omjer. Ovaj čarobni broj je oko 14.7: 1. To znači za svakih 14,7 dijelova zraka, postoji 1 dio goriva. Kad motor radi u ovom omjeru, gorivo u potpunosti gori i dobivate najefikasnije moguće izgaranje. Ali evo stvari, u stvarnom - svijetu 300cc motora, to nije uvijek tako jednostavno.
DIAM da iskopajmo malo dublje urok u tome kako ovaj omjer goriva - gorivo radi u motoru od 300cc. U normalnim radnim uslovima, motor od 300cc može imati za cilj da se približi taj stoichiometrijski omjer. Ali različite situacije pozivaju na različite omjere. Na primjer, kada samo krstarite stalnom brzinom, motor može raditi prilično blizu 14.7: 1. To je kada dobijate dobru ekonomičnost goriva, a motor se glatko pokreće.
Međutim, kada želite stvarno otvoriti gas i dobiti neku brzinu, motor je potrebna veća snaga. Da bi se to postiglo, omjer zraka - gorivo će se promijeniti. Ići će u bogatiju smjesu, što znači da ima više goriva u odnosu na zrak. Zajednički omjer može biti oko 12: 1 ili 13: 1. Dodatno gorivo pruža više energije tokom izgaranja, što vam daje tu pojačanje na vlasti. Ali postoji trgovina - isključeno. Bogatija smjesa znači manje efikasnu upotrebu goriva, a također dovodi do viših emisija.
S druge strane, kada motor u praznom hodu u praznom hodu ili trči u vrlo laganom opterećenju, može se pokrenuti na mršavoj smjesi. Letna mješavina ima više zraka i manje goriva, recimo oko 16: 1 ili čak veće. Trčanje mršavo može poboljšati efikasnost goriva, ali ako se postane previše vitka, motor može zastojvati, pokrenuti grubo ili čak pregrijavanje.
Kako sada radi 300cc motor za kontrolu ovog zraka - goriva? Pa, moderni motori su opremljeni gomilom senzora i kompjuteriziranom upravljačkom jedinicom motora (ECU). Senzori, poput senzora kisika, stalno prate količinu kisika u ispušmu. Na osnovu ovih podataka ECU prilagođava količinu goriva ubrizganog u motor kako bi se u desnom rasponu zadržite u desnom rasponu.
Za US 300cc dobavljača motora, dobivanje zraka - omjer goriva u pravu je glavni prioritet. Provodimo puno vremena u laboratoriji, testirajući različite kombinacije zraka i goriva kako bismo bili sigurni da naši motori nastupaju u najboljem redu. Također uzimamo u obzir različite okolišne uvjete. Na primjer, na visokim visinama, zrak je tanji, što znači da postoji manje kisika. Dakle, motor mora podesiti ubrizgavanje goriva za održavanje ispravnog omjera zraka - goriva.
Ako ste na tržištu za motor, možda ćete biti zainteresirani za neke druge motore koje nudimo. ImamoCG175 175CC motor za mašine za tricikl, što je odlično za tricikle. Pouzdano je i ima dobru ravnotežu energije i efikasnosti goriva. Takođe imamoVodena hladna CG200 CG250 TRICIKLNI MOTORNI VODU HLADNIH TRI WHEES MOTORI. Voda - rashladni sistem pomaže u održavanju motora na stabilnoj temperaturi, što je važno za dosljedne performanse. I za ljubitelje motocikala imamoCB150 CB200 CB250 motorni motociklistički motor sa balansom osovine. Staft bilance smanjuje vibracije, čineći za glatku vožnju.
Kada su u pitanju naši motori od 300cc, stavili smo mnogo napora da optimiziramo omjer zraka - goriva. Koristili smo naprednu tehnologiju i visoke komponente za kvalitet kako bismo osigurali da se naši motori mogu prilagoditi različitim uvjetima vožnje. Bilo da koristite motor za motocikl, malo vozilo ili neku drugu aplikaciju, možete očekivati dobre performanse i razumnu ekonomičnost goriva.
Ako razmišljate o kupovini motora, posebno 300cc, voljeli bismo razgovarati s vama. Možemo vam pružiti sve detalje o performansama motora, uključujući kako upravlja omjerom zraka - goriva. Ovdje smo da vam pomognemo da napravite najbolji izbor za vaše potrebe. Dakle, ako ste zainteresirani za učenje više ili započinjanje pregovora o kupovini, ne ustručavajte se da se obratite. Uvijek smo spremni da vam pomognemo u pronalaženju savršenog motora.
Reference
- Heywood, JB (1988). Osnove motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. McGraw - Hill.
- Taylor, CF (1985). Interni - motor izgaranja u teoriji i praksi. MIT Press.
